Colloque « Pour une chaîne d'approvisionnement durable »
22 septembre 2011 (Laval)

Une initiative de la direction technique Transport de marchandises de l'AQTR.

Comité organisateur

Magali Amiel, Groupe IBI
Caroline Boulay, Centre d’expertise en transport intermodal (CETI)
Lynn Dumont, Association québécoise du transport et des routes (AQTR)
Nicolas Parent, Innovation maritime
Yves Provencher, FPInnovations

Le 22 septembre dernier à Laval, l’Association québécoise du transport et des routes (AQTR) a présenté le colloque Pour une chaîne d’approvisionnement durable, une initiative de sa direction technique Transport de marchandises. Le colloque visait à présenter les programmes, initiatives et réussites des différents intervenants impliqués dans le transport des marchandises et dans la chaîne d’approvisionnement durable. Il a donné l’occasion à de multiples intervenants de ce secteur de présenter et d’échanger des idées inspirantes, ce qui n’a pas manqué de susciter l’intérêt des participants.

L’animateur de la journée, M. Jean Robitaille, directeur général de Kenworth Montréal et gouverneur de l’AQTR, a donné le coup d’envoi en présentant la thématique du colloque et en rappelant les efforts déployés par les transporteurs et les expéditeurs pour diminuer l’impact du transport de marchandises sur les changements climatiques.

Mme Marie Demers, associée de recherche à la Chaire de mobilité de l’école Polytechnique de Montréal, a débuté la session de conférences par une mise en contexte à propos de l’importance du secteur du transport des marchandises au Québec, ainsi que quelques enjeux majeurs en lien avec la durabilité environnementale. Mme Demers a également démontré qu’il est possible de lier des objectifs environnementaux et économiques en présentant une série d’exemples de mesures prises par diverses entreprises permettant de diminuer les déplacements de marchandises ou leurs impacts, certaines de ces mesures pouvant être mises en place dès la conception du produit.

M. Pierre Brochu, chargé de programme au Ministère des Transports du Québec, a poursuivi en présentant PareGES, un programme découlant du plan d’action sur les changements climatiques adopté par le gouvernement du Québec. Après avoir présenté les principaux critères d’appréciation et les modalités de ce programme, dont le principal objectif est de favoriser une réduction des émissions de GES dans le secteur du transport par le biais de projets intermodaux, M. Brochu a présenté quelques exemples de réalisations ayant permis de concrétiser l’expérience PareGES.

Mme Marie-Claude Michel, du bureau de l’efficacité et de l’innovation énergétiques du ministère des Ressources naturelles et de la Faune, a poursuivi en abordant quelques-unes des initiatives du BEIE dans l’optique d’une réduction des émissions de GES. Rappelant que le secteur des transports demeure un secteur clé en ce sens, Mme Michel a introduit divers programmes visant notamment l’adaptation des pratiques logistiques pour le transport de marchandises, la formation en écoconduite, la démonstration de technologies vertes en vue d’une réduction des émissions de GES (technoclimat), de même que le mesurage, la précommercialisation ou la diffusion de produits « verts »(programme d’innovation en énergie).

L’avant-midi s’est conclu par une présentation de M. Daniel Dagenais, directeur des opérations à l’Administration portuaire de Montréal. M Dagenais a exposé quelques-uns des avantages du transport maritime ainsi que divers programmes et initiatives de l’industrie maritime ayant pour objectif d’améliorer ses pratiques en termes de durabilité. Ces mesures prennent notamment la forme de processus d’autoévaluation en vue de l’atteinte de cibles prédéterminées, de comités de concertation, de programmes volontaires et de programmes de recherche. Elles font en outre valoir que cette industrie, bien que marquée par une acceptation toujours difficile et une méconnaissance du grand public, est déterminée à se faire connaître et à innover.

En début d’après-midi, la grande virée fut l’occasion pour les participants, rassemblés en petits groupes, d’assister à une suite de présentations. Plusieurs projets y ont été exposés dans une ambiance conviviale favorisant les échanges avec les présentateurs.

À la première station, M. Marc Montembeault d’Alcoa a exposé le processus d’adaptation ayant permis à l’entreprise de maximiser son transport de marchandises entre le port de Trois-Rivières et son usine située à Deschambault. Monsieur Montembeault a rappelé que le fait de se questionner de manière continue sur ses méthodes constitue un moyen efficace de s’améliorer.

À la deuxième station, M. Marc Gagnon de Fednav Limitée a sensibilisé les participants à l’importance du transport maritime international par le biais d’un quizz interactif, avant d’en introduire les avantages et les impacts environnementaux. Monsieur Gagnon n’a pas manqué de souligner quelques-unes des mesures prises par l’industrie et de rappeler quelques-uns des défis auxquels elle doit faire face, notamment l’harmonisation de la réglementation et des pratiques de même que la perception à son égard.

M. Serge Bergeron a accueilli les participants à la troisième station en leur présentant le fonctionnement et les défis du transport en lots brisés chez Bourassa transport, de même que quelques mesures et innovations réalisées par l’entreprise dans le but d’améliorer sa rentabilité et sa durabilité : logistique d’analyse des routes et planification du transbordement, flotte équipée de GPS, pneus à haute efficacité énergétique, jupes, etc. M. Bergeron a enfin exposé certains des défis que sous-tend le secteur du transport par véhicules lourds (réglementation multiple, respect des délais de livraison, pénurie de main-d’œuvre, etc.).

À la station 4, M. Alain Boutin de Cascades transport Inc., a présenté diverses mesures et projets innovateurs ayant permis à l’entreprise, qui œuvre également dans le domaine des véhicules lourds, d’améliorer sa durabilité, entre autres en limitant la consommation de carburant de ses véhicules (jupes, pneus simples, temps de marche au ralenti limité, etc.). Monsieur Boutin a souligné au passage que cette conscience environnementale prend sa source dans les valeurs prônées par l’entreprise.

Enfin, à la station 5, M Jacques Blais de Sobey’s Québec a expliqué aux participants comment le système de gestion de flotte (logiciel spécialisé de gestion de flotte, moteurs adaptés aux besoins spécifiques, amélioration de l’entretien préventif, formation en conduite préventive, etc.) a permis à l’entreprise de minimiser la consommation énergétique de ses véhicules. Deux projets sont également en expérimentation afin d’améliorer la consommation de carburant.