Colloque « Les technologies en sécurité routière »
29 novembre 2011 (Montréal)

Une initiative des directions techniques Sécurité dans les transports et STI de l’AQTR.

Comité organisateur

David Arrouart, LeddarTech
Nancy Badeau, Ville de Montréal
Louise Bonneau, Service de police de la ville de Montréal
Maxime Brault, ministère des Transports du Québec
Chantal Dagenais, CIMA+
Lise Filion, ministère des Transports du Québec
Rafika Lassel, Association québécoise du transport et des routes
Son Thu Lê, Ville de Montréal

L'AQTR a organisé, le mardi 29 novembre un colloque ayant pour titre Les technologies en Sécurité routière, à Montréal. Cette activité est une initiative des directions techniques Sécurité dans les transports et STI de l'AQTR.

L'objectif de cette journée visait à présenter quelques unes des innovations technologiques, initiatives et applications en matière de sécurité routière pouvant permettre de poser un diagnostic ou encore de modifier le comportement des usagers de la route de manière à accroître leur sécurité et à améliorer le bilan routier et la fluidité de la circulation.

En ouverture du colloque, l'animateur de la journée M. Gervais Corbin, du ministère des Transports du Québec, a présenté les derniers travaux de la Table québécoise de sécurité routière ainsi que son fonctionnement. Il a également présenté les grands axes d'études des 4 groupes de travail en rappelant que la table produisait des outils qui améliorent la sécurité routière au Québec.

La première conférence a porté sur le thème de la planification intégrée des STI, des infrastructures intelligentes et de l'usager. M. Baher Abdulaï de l'Université de Toronto a posé un constat, face à la diversité des intervenants, à la dispersion des informations et des solutions en matière de technologies et de systèmes de transport intelligents, à partir duquel il a développé une solution : Integrated Ecosystem qui intègre les principes de coexistence, de cocréation et de l'ouverture sur les innovations. Il a fini sa conférence en donnant plusieurs exemples d'application.

À la suite, Mme Soumeya Cherkaoui de l'Université de Sherbrooke a introduit sa conférence par une première question : quelles sont les technologies les plus efficaces en sécurité routière? Elle a démontré grâce à un tableau de classifications des technologies par système qu'il est possible de faire des choix plus adaptés aux besoins et à l'environnement. Elle a terminé sa conférence en s'interrogeant sur l'existence ou non d'une vision nord-américaine des STI en rappelant les défis reliés à l'implantation des STI tels que le cadre financier, les conditions météorologiques, l'état des routes, ...

Après la pause santé, les participants ont écouté la présentation de Rajna Tufegdzic de la Ville d'Edmonton sur l'utilisation des technologies dans la Ville. Elle a fait un tour d'horizon des différentes applications, de leurs bénéfices en matière de sécurité routière et de la stratégie mise en place concernant le choix des sites.

Michel Charbonneau du MTQ, quant à lui, a mis en avant quelques outils technologiques tels que l'accéléromètre, les coffrets de circulation 16 positions et les radars avec des exemples d'applications. Ce type de technologie a un impact positif direct sur la sécurité routière, au-delà du rôle d'information que certains recouvrent.

La matinée s'est achevée avec une conférence de François Niro portant sur un gabarit virtuel au viaduc Guy développé par la Ville de Montréal et qui permettrait de détecter les véhicules dont la hauteur est supérieure à celle du gabarit.

En après midi, les participants ont écouté Marina Staingart présenter le nouveau centre de gestion de la mobilité urbaine de la Ville de Montréal qui deviendra le point névralgique pour l'ensemble des STI. Le CGMU centralisera toutes les informations concernant l'état de la circulation et des déplacements et permettra ainsi une planification intégrée et globale des interventions.

Nicolas Saunier nous a entretenus sur les méthodes proactives de diagnostic de la vidéo pour l'analyse automatique des conflits usagers motorisés et non motorisés et nous a présenté le système d'analyse vidéo. Il a également indiqué les résultats de plusieurs études menées à Vancouver et à Oakland ainsi que le projet pilote soutenue par la Ville de Montréal.

Après une brève introduction rappelant les raisons du projet pilote de radars photo et de caméras aux feux rouges au Québec, Maxime Brault du MTQ nous a présenté la mise à jour des données du rapport d'évaluation. Il a fait état, entre autres, de plusieurs diminutions marquées telles que les vitesses, les infractions et le nombre d'accidents.

La journée s'est achevée par deux présentations dans le cadre de la vitrine technologique : la première de David Arrouart de la compagnie Leddartech sur leurs technologies appliquées à la sécurité routière et l'utilisation des sources DEL pour la détection, et la seconde présentation sur la vitesse moyenne automatisée par Bart Vuijk de Siémens.