Colloque « Les plans en transport »
11 octobre 2011 (Montréal)

Comité organisateur

Mathieu Charbonneau, Association québécoise du transport et des routes (AQTR)
Mahmoud Lardjane, Société canadienne de génie civil
Rafika Lassel, Association québécoise du transport et des routes (AQTR)
Louis Morin, Communauté métropolitaine de Montréal
Line Rousseau, Association québécoise du transport et des routes (AQTR)

Donnant suite au forum Vision d’avenir pour les plans de transport, organisé en février 2010, l’Association québécoise du transport et des routes (AQTR) a présenté, le 11 octobre dernier à Montréal, un colloque intitulé Les plans en transport. Ce dernier visait à illustrer le processus de planification et la mise en application de plans en transport à l’aide d’expériences concrètes réalisées par plusieurs villes. Il s’agissait ainsi d’une occasion unique pour divers intervenants œuvrant dans des contextes fort variés de présenter et d’échanger sur un sujet qui, plus que jamais, suscite l’intérêt.

L’animateur de la journée, M. Michel Veilleux, vice-président planification et innovations à l’Agence métropolitaine de transport, a amorcé la journée en exposant la thématique du colloque, soulignant par le fait même les principaux défis que présentent les plans en transport et rappelant toute la complexité que sous-tend cet important document de planification.

M. Dale Bracewell, responsable des transports à Vancouver de 2006 à 2010, a par la suite présenté, en avant-midi, une conférence portant sur la planification des transports dans le cadre des Jeux olympiques de 2010, un événement exceptionnel sans précédent pour la Ville. Après avoir brièvement présenté le contexte de planification en amont de la période olympique, M. Bracewell a exposé la démarche et les différentes mesures mises en place pour le grand événement, notamment la promotion de modes alternatifs auprès de la population vancouvéroise, l’intégration d’un système de tramway et de voies rapides dédiées de même que la logistique de gestion de la circulation qui a su permettre un bon déroulement des activités. À la lumière de cette expérience inspirante, M. Bracewell a conclu son discours en présentant aux participants l’héritage laissé par le passage des Jeux olympiques à Vancouver, de même que 5 leçons clés à retenir d’un pareil exercice de planification.

La question de l’acceptabilité sociale en lien avec la communication a ensuite fait l’objet d’un déjeuner-causerie animé par M. Pierre Guillot-Hurtubise, associé principal chez Octane. M. Guillot-Hurtubise a alors offert une présentation portant sur l’importance et les défis reliés au concept d’acceptabilité sociale et a également mis de l’avant 15 facteurs de succès dans le cadre d’une telle démarche.

En après-midi, 4 expériences concrètes en planification des transports ont été exposées aux participants, en débutant par le plan de mobilité durable de la Ville de Québec. M. Liguori Hinse, directeur du plan de mobilité durable à la Ville de Québec, a alors souligné les grandes orientations ayant su guider l’élaboration de ce document. L’intérêt manifeste de la Ville de Québec réside non seulement dans le désir d’offrir une vision à long terme des transports, mais également d’orienter et de structurer le développement futur de la ville. Plusieurs projets prévus en support à ces grandes orientations ont également été présentés.

Dans un deuxième temps, M. Emmanuel Le Colleter, ingénieur à la Ville de Montréal a présenté un bilan des premières années de mise en œuvre du plan de transport à la Ville de Montréal. Adopté en juin 2008, sur un horizon de vingt ans, le plan de transport met de l’avant 21 grands chantiers au total de même que 250 interventions dont 14% ont été complétées à ce jour. Les plus récentes données démontrent déjà des résultats encourageants en termes de répartition modale à Montréal, bien que certains réajustements aient été nécessaires au niveau du financement des projets, ce qui présente toujours un défi important pour la ville, selon M. Le Colleter.

Ce fut ensuite au tour de M. Yves Phaneuf, conseiller en recherche à la Communauté métropolitaine de Montréal, d’introduire le plan métropolitain d’aménagement et de développement de la CMM. M. Phaneuf a brièvement exposé son cadre légal et évolutif depuis les dix dernières années, de même qu’un portrait du vaste territoire qu’il englobe. Les trois principales orientations adoptées dans le cadre de ce plan ont par la suite été illustrées de pair avec leurs objectifs respectifs, également appuyés de cibles chiffrées.

Enfin, le tout récent plan de mobilité durable de la Ville de Laval a été présenté par M. Pierre Lavigueur, directeur en planification et développement à la Société de transport de Laval. M. Lavigueur a exposé les 21 mesures prévues par l’administration municipale qui, regroupées autour de cinq principaux axes, forment l’armature de ce document de planification. Bien que débordant partiellement du cadre juridique municipal, M. Lavigueur a souligné que le plan de mobilité se veut également un document offrant une prise de position sur les diverses questions y étant énoncées.

La journée s’est conclue par une table ronde formée de messieurs Hinse, Le Colleter, Phaneuf et Lavigueur auxquels s’est jointe Mme Édith Rochette, vice-présidente chez Octane. Les questions ont été nombreuses et portaient tantôt sur l’aspect financier des plans en transport, tantôt sur l’aspect consultatif et sur les mécanismes d’arrimage des divers documents de planification.